Rolki inline składają się głównie z czterech części: cholewki, osi, łożysk i kółek. Figura 1 przedstawia widok rozłożony na części tego typu łyżew. Oś jest głównym elementem łączącym wszystkie pozostałe części w jedną całość.
Główne sporty w jeździe na rolkach to łyżwiarstwo figurowe, łyżwiarstwo szybkie, hokej na rolkach i jazda na łyżwach. Niektórzy rolkarze używają również rolek na świeżym powietrzu podczas parad lub drużynowych torów przeszkód. Poniższe omówienie koncentruje się przede wszystkim na sprzęcie do łyżwiarstwa szybkiego i jego zastosowaniu w łyżwiarstwie szybkim.
Łyżworolki do jazdy szybkiej mają zazwyczaj nisko-wyciętą cholewkę, która umożliwia łyżwiarzom wykonywanie głębokich przysiadów i wykonywanie lepszych-odskoków. Ze względu na małą średnicę kółek kąt natarcia podczas odpychania-jest mały, więc wystarczą rolki o niskim-kroju. Typowe materiały na cholewkę to plastik z wyściółką, skóra syntetyczna i skóra. W rolkach-z najwyższej półki zazwyczaj stosuje się podeszwy ze skóry bydlęcej z cholewkami ze skóry bydlęcej lub syntetycznej, co zapewnia lekkość i wygodę. Firma Bont,-znany producent, wprowadziła na rynek łożyska do rolek inline z zewnętrzną warstwą z włókna węglowego i włókna szklanego oraz skórzaną warstwą zewnętrzną.
Każde koło wyposażone jest w dwa łożyska, modele 608 lub 688, identyczne jak w rolkach, z tymi samymi standardami technicznymi i metodami konserwacji.
**Rama osi:** Rama osi dla rolek różni się znacznie od ramy dla rolek. Jego podstawowa konstrukcja składa się z dużej płyty podstawy z licznymi otworami montażowymi. Niektóre otwory łączą ramę osi z rolką górną, natomiast otwór w górnej części płyty podstawy jest zwykle używany do montażu hamulców. Cztery najważniejsze otwory montażowe w ramie osi służą do montażu amortyzatorów, które wykonane są z miękkiej gumy lub miękkiej żywicy. Ponieważ podczas pokonywania zakrętów zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne koła w rolkach mają kontakt z podłożem przez większość czasu, siła dośrodkowa powstaje w wyniku odkształcenia amortyzatorów. Nad amortyzatorami znajduje się oś do montażu kół.
Płyta bazowa ramy osi jest bardzo szeroka i posiada wiele otworów montażowych do połączenia z rolką górną, dlatego górna rolka nie musi być bardzo mocna. Hamulce w łyżworolkach szybkich są zazwyczaj małe. Podkładki-amortyzujące są zazwyczaj bardziej miękkie, aby zapewnić wystarczającą siłę dośrodkową dla większego nachylenia.
Odległość między dwiema osiami jest zwykle większa, aby zapewnić stabilne podparcie. Płyta podstawy jest zwykle wykonana z aluminium, ale coraz częściej stosuje się tworzywo ABS i specjalny nylon. Te płyty bazowe są spolaryzowane: w niektórych-produktach z niższej półki stosowane są zwykłe płyty bazowe o słabej precyzji i wytrzymałości, ale są tańsze, natomiast wysokiej-jakości plastikowe płyty bazowe mają wystarczającą wytrzymałość i są nieco lżejsze niż aluminiowe płyty bazowe.
Deski: koła-dwurzędowe działają w oparciu o większą średnicę koła do określenia prędkości, szerszą szerokość koła w celu zwiększenia przyczepności i sztywniejsze koło w celu zmniejszenia oporu. Statywy służą do amortyzacji wstrząsów i przechylania/sterowania.
Koła jednorzędowe-działają w oparciu o większą średnicę koła w celu zwiększenia prędkości, węższą szerokość koła w celu zmniejszenia oporu oraz sztywność koła w celu określenia efektu pochłaniania wstrząsów.
Ponieważ wyścigi zwykle odbywają się na bardzo gładkich nawierzchniach, koła-dwurzędowe mają bardzo wysoką sztywność, zwykle od 93 A do 97 A, znacznie wyższą niż typowa gęstość od 80 A do 90 A dla kół jednorzędowych-. Wyższa sztywność oznacza niższą elastyczność i niższy opór.. 97Powszechnie stosuje się koła typu A, natomiast bardziej miękkie koła, takie jak 93A, stosuje się na bardzo śliskich nawierzchniach, aby poprawić przyczepność. Standardowa szerokość kółek dwurzędowych{{10}do użytku domowego to 40 mm i jest to największa szerokość wśród rolek dwurzędowych{{12}do użytku domowego. Szersze koło zapewnia lepszą przyczepność, co skutkuje lepszą wydajnością podczas jazdy, szczególnie podczas odpychania się i pokonywania zakrętów. Podczas gdy szersze koło zwiększa opór przedni, wysoka sztywność koła i gładka powierzchnia sprawiają, że opór przedni jest akceptowalny. Ten szeroki{17}}przekrój zapewnia równowagę między wydajnością jazdy na łyżwach a oporem przednim; szerokość 40mm to wartość nagromadzona na przestrzeni wielu lat doświadczeń.
Łyżwy szybkie-dwurzędowe znacznie różnią się od rolek szybkich-jednorzędowych przede wszystkim średnicą, sztywnością, szerokością, wagą i materiałem. Średnica kółek jest stosunkowo duża w przypadku rolek-dwurzędowych; większa średnica skutkuje większą prędkością, ale także większą wagą. Typowa średnica kół wynosi 62 mm, czasami spotyka się koła 66 mm. Ta średnica koła jest nieporównywalna ze średnicą rolek wynoszącą 90-110 mm.
Standardowa szerokość rolek inline wynosi 25 mm, a obręcz jest wyjątkowo spiczasta, co powoduje bardzo małą powierzchnię kontaktu z podłożem podczas jazdy, minimalizując w ten sposób opór boczny i przedni.
Ze względu na dużą średnicę i szerokość kółek do jazdy szybkiej, ich objętość jest również duża, co sprawia, że priorytetem jest redukcja masy. Dlatego producenci poczynili znaczne inwestycje w projekt i konstrukcję piasty oraz-przekroju poprzecznego.
W większości kół w piastach zastosowano-wysokiej jakości tworzywo sztuczne, natomiast-w kołach wysokiej klasy zastosowano stop aluminium. Piasta jest zazwyczaj duża i wydrążona, ma wąską szerokość w środku, w miejscu montażu łożyska, a jej szerokość stopniowo zwiększa się wraz ze wzrostem średnicy, aż do przecięcia się z obręczą. Materiały: Koła są wykonane z żywicy wysoko-polimerowej. Niektóre typy kół mają wąski rowek pośrodku, aby zwiększyć przyczepność. Rolki outdoorowe: Zewnętrzna szerokość obręczy może sięgać 48 mm i jest najszersza ze wszystkich rolek, przede wszystkim po to, aby poprawić przyczepność i dostosować się do nierównego terenu. Typowa średnica kół wynosi 70 mm, a twardość wynosi od 80 A do 90 A. Ponieważ powierzchnie zewnętrzne nie są zwykle zbyt gładkie, konieczne są koła o większej średnicy, aby zapewnić prędkość i wytrzymać blokowanie małych cząstek. Niższa twardość oznacza lepszą amortyzację i przyczepność.
Wybierając łyżwy szybkie, zwróć uwagę na następujące kwestie:
Najpierw określ, czy jest on przeznaczony do użytku w pomieszczeniach, czy na zewnątrz. Główna różnica polega na kołach: koła zewnętrzne mają większą średnicę i twardość od 80A do 90A, natomiast koła wewnętrzne mają twardość od 93A do 97A i nieco mniejszą średnicę. Jeśli będziesz uprawiać łyżwiarstwo szybkie zarówno w hali, jak i na świeżym powietrzu, zazwyczaj wybieraj koła do jazdy na świeżym powietrzu.
Jakość rolek, ramy, kółek i łożysk musi być dopasowana. Rama jest kluczowa; jeśli budżet jest ograniczony, wybierz odpowiedni produkt, najlepiej-z najwyższej półki.
Typowe formaty zawodów w łyżwiarstwie szybkim obejmują sprinty, jazdę na czas i sztafety. Standardowe miejsce zawodów jest takie samo jak w łyżwiarstwie szybkim na rolkach: 200-metrowe ogrodzone lodowisko z rampą. Wiele zawodów często odbywa się w pomieszczeniach zamkniętych, na stadionach lub w innych miejscach bez ramp.
Techniki jazdy na łyżwach inline znacznie różnią się od technik jazdy na rolkach, bliższe są tradycyjnym technikom jazdy na łyżwach. Metoda uruchamiania jest nieco wyjątkowa. Wielu łyżwiarzy używa hamulca po jednej stronie nogi startowej, aby stworzyć stabilny punkt podparcia za pomocą dwóch przednich kół. Używają tego punktu podparcia, aby postawić pierwszy krok, a następnie w pierwszych kilku krokach na przemian używają obu nóg, aby mocno odepchnąć się od ziemi za pomocą hamulców i przednich kół. Następnie stopniowo opuszczają górną część ciała i odpychają się bokami kół, aż wejdą w ślizg-po linii prostej. Niektórzy łyżwiarze nawet rozpoczynają w kucaniu, aby w pełni wykorzystać hamulce do napędu.
Koła drenażowe: Powszechnie stosowane kółka do rolek inline z głębokimi rowkami redukującymi opór przedni. Są często używane podczas wydarzeń takich jak Roller Derby czy Jam Skating, ale są również bardzo przydatne do jazdy na łyżwach ulicznych. Nie dają praktycznie żadnego czucia podczas ślizgania się po mokrej nawierzchni, stąd nazwa „koła drenażowe”.
Koła-z drobnymi rowkami: koła z drobnymi rowkami, które zwiększają precyzję poślizgu i przyczepność. Popularny typ kółek w rolkach.
Kółka Grit: Najpopularniejszy typ kółek w rolkach. Chropowata powierzchnia zwiększa przyczepność.
Koła łyse: Najtańszy rodzaj kółek stosowanych w rolkach, nie oferujący żadnych szczególnych zalet. Stosowane są głównie w rolkach rekreacyjnych. Koła kamienne: niezwykle twarde, zwykle mierzone w jednostkach D (powyżej A). Stosowane powszechnie do łyżwiarstwa figurowego, zapewniają bardzo wysoką dokładność kontroli krawędzi i bardzo niski opór czołowy na drewnianych deskach.
